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传统车展“得宠”折射出泰西车企营销思绪的变革

2018年07月 12日 10:57 | 来路: 经济参考报 | 延参法师网官方微博

    美国汽车制造巨擘福特克日宣布将加入往年的巴黎车展及2019年日内瓦车展。此前,沃尔沃已宣布将加入来岁的日内瓦车展,宝马、疾驰和奥迪也相继宣布将加入来岁的北美国际车展。传统车展“得宠”,折射出泰西车企营销思绪的变革。

    国际车展走到止境了吗?面临业内子士的慨叹,相干车企的亮相大概可以给出一些答案。宝马在加入声明中说,这一决议是宝马团体不时审视本身到场的浩繁商业展会 和其他运动,以及探究其他可替换的平台和方式后作出的。

    沃尔沃副总裁安瓦尔先前曾表现,汽车业正在阅历变革,沃尔沃现在面对的最大应战是吸引新主顾,以及发明出将产物推向市场的新办法。

    由于展开日期早,每年1月在美国“汽车城”底特律举行的北美国际车展不断是环球汽车业开展的风向标。但是自2016年保时捷宣布不再参与北美国际车展后,马自达、沃尔沃、三菱、捷豹、路虎和玛莎拉蒂也先后把这一车展从参展方案中剔除,北美国际车展变得越来越“门庭热闹”。

    对此,市场剖析人士以为,现在参与车展的外延曾经发作变革。在国际金融危急迸发之前,参与五大国际车展是汽车品牌身份和位置的意味,是车企发挥市场营销战略的紧张平台。金融危急后,车展范围日益精简,参与车展也逐步酿成许多车企宏大的经济担负。

    更紧张的是,随着期间变迁,汽车文明也发作了变革。现在,刚步入职场的“千禧一代”正成为汽车消耗雄师,互联网是他们理解产物的次要方法,他们可以在网上看车展直播,假造理想技能更是让他们不出家门就能同步看到最新车型。

    越来越多的车商也以为,围绕车展的市场营销不再像曩昔那么有影响力,他们必需改动与消耗者的交换方法。为此,车企开端构造一些小范畴运动,如线下公布会、试驾运动、竞速赛等,间接与主顾交换互动,以树立更密切的干系。

    往年北美国际车展时期,疾驰就撇开自家展台,将全新G系列的SUV新车公布会搬到外地一家剧院,并请来着名演员、加利福尼亚州前州长施瓦辛格助阵,以拉近与消耗者间隔。

    固然,以北美国际车展为代表的展碰面临的最大应战照旧技能带来的打击。许多车企以为北美国际车展不注重新技能,比方电动车和无人驾驶技能,单纯的汽车展销会已无法满意车企理解及掌握最新科技趋向的需求。包罗奥迪和疾驰在内的许多车企往年没有在北美国际车展上公布最新车型,而是选择在拉斯维加斯消耗电子展上公布了自家最新的电动车。

    许多与汽车驾驶相干的“黑科技”在往年的拉斯维加斯消耗电子展上表态,5G、语音助手、智能汽车、人工智能、加强理想、假造理想等新技能,吸引了浩繁泰西汽车巨擘的眼光。

    由此可见,假如传统国际车展不在技能展现、与消耗者互动以及本钱控制等方面革新,其在汽车业的位置与影响力将不行防止地遭到影响,终极或碰面临“无车愿展”的困境。(记者 汪平)


责任编辑:刘燕

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